Pneu agricole d'occasion

Pneus agricoles d'occasion : une alternative économique pour équiper votre matériel

Le pneu agricole est l'un des postes de coût les plus significatifs de l'exploitation. Un jeu de pneus neufs arrière pour un tracteur de 150 ch représente plusieurs milliers d'euros. Le pneu d'occasion permet de diviser cette dépense tout en remettant en état une machine pour une saison ou pour un usage secondaire.

Le prix des pneus agricoles dépend des dimensions, de la technologie, de la structure et de la marque. Les pneus d'occasion peuvent réduire le coût d'achat, mais ils doivent être choisis selon l'intensité d'utilisation et l'état réel de la carcasse.

Chez TMC Bejenne, les pneus d'occasion proviennent de tracteurs, moissonneuses-batteuses, remorques et engins de manutention démontés sur notre site de 11 hectares. Chaque pneu est contrôlé visuellement avant mise en vente : hauteur de crampon, état des flancs, absence de coupure ou de déformation de carcasse.

Comment lire la cote d'un pneu agricole ?

Avant de rechercher un pneu d'occasion, il est essentiel de savoir lire la dimension inscrite sur le flanc de votre pneu actuel. Deux systèmes de notation coexistent sur le marché.

Notation métrique (radiale)

Une dimension comme 480/70R38 indique la largeur en mm, le ratio (rapport hauteur de flanc/largeur en %), la structure radiale (R) et le diamètre de jante en pouces. Exemple : 480/70R28 = 480 mm de large, flanc de 70 % de 480 mm, structure radiale, jante de 28 pouces.

Notation en pouces (conventionnelle / bias)

Les pneus anciens et les tracteurs de collection utilisent une notation en pouces : 16.9-34 ou 16.9R34 (radial). Le premier chiffre est la largeur en pouces, le second le diamètre de jante en pouces. Les variantes d'écriture sont nombreuses (16 9 34, 16.9x34, 16/9-34) mais désignent la même cote.

Tableau de correspondance des cotes les plus recherchées

Voici les dimensions les plus fréquemment demandées en occasion sur notre stock, avec leurs équivalences :

Pneu tracteur arrière (roue motrice) d'occasion

La roue motrice arrière est le pneu le plus demandé en occasion. C'est la pièce la plus coûteuse à neuf et celle dont l'usure est la plus rapide sur les tracteurs en traction intensive (labour, déchaumage, travaux forestiers).

Les dimensions les plus courantes en stock d'occasion chez TMC Bejenne :

Pneus arrière 28 pouces : 16.9R28 (420/85R28), 14.9R28 (380/85R28), 13.6R28 (340/85R28), 12.4-28, 480/70R28

Pneus arrière 34 pouces : 16.9R34 (420/85R34), 800/65R32, 650/65R38

Pneus arrière 36-38 pouces : 16.9R38 (420/85R38), 13.6R36 (340/85R36), 12.4-36, 480/70R38

Ces dimensions couvrent la majorité des tracteurs de 60 à 180 ch présents sur les exploitations françaises. Pour les tracteurs de forte puissance (pneus 710/70R42, 620/70R42, 650/75R32), disponibilité selon arrivages.

Pneu tracteur avant d'occasion

Le pneu avant est moins sollicité mécaniquement que le pneu moteur, mais son usure est accélérée sur les tracteurs 4RM travaillant avec une mauvaise prépondérance (rapport de circonférence avant/arrière non respecté).

Si la prépondérance est trop élevée, le pont avant supporte de très fortes contraintes mécaniques, entraînant des problèmes de direction et une usure accélérée des pneus avant.

Dimensions avant courantes en occasion : 7.50R16, 6.00-16, 6.50x20, 280/70R18, 420/70R24, 380/70R24, 10.5/65R16, 7.50-18

Vente de pneu remorque agricole d'occasion

Le pneu de remorque agricole supporte des charges très importantes à faible vitesse. Il peut être utilisé sur bennes, tonnes à lisier, chariots, remorques plateau, matériels d'épandage.

Les pneus rechapés destinés au remorquage agricole présentent des profils orientés chargeur ou tonne à lisier, faiblement résistants au roulement. Les pneus rechapés ne sont pas utilisables pour les poids lourds et sont exclusivement destinés au remorquage agricole.

Pour les remorques en usage occasionnel ou secondaire, un pneu d'occasion en bon état de crampon offre un excellent rapport coût/service. Les dimensions les plus fréquentes : 750/45R26.5, 500/50R17, 385/65R22.5, 11.5/80-15.3, 400/60-15.5, 500/60-22.5.

Comment évaluer l'état d'un pneu agricole d'occasion ?

La cote d'un pneu d'occasion est déterminée par sa date de fabrication et son pourcentage d'usure. La formule d'usure est : taux d'usure = 100 – (hauteur de crampon usé × 100 / hauteur de crampon neuf – 10 mm). Un pneu griffé, usé ou trop ancien perd de la valeur. La structure d'un pneu peut aussi être altérée par les hydrocarbures ou les solvants.

Les points de contrôle essentiels sur un pneu d'occasion :

Hauteur de crampon : un pneu tracteur neuf dispose d'environ 35 à 50 mm de crampon selon le modèle. En dessous de 15-20 mm, les performances de traction en sol meuble se dégradent significativement.

État des flancs : fissures radiales (vieillissement de la gomme), coupures (chocs sur corps durs), déformations locales (hernie = rupture de carcasse). Un flanc fissuré ou découpé impose le rebut, quelle que soit la hauteur de crampon restante.

Date de fabrication : lisible sur le flanc sous la forme d'un code DOT à 4 chiffres (semaine + année). Un pneu de plus de 8-10 ans présente un risque de vieillissement de la gomme même avec un crampon correct.

Déformation de la carcasse : un ovalisage ou une déformation visible à plat indique une carcasse endommagée (choc violent, roulage à plat).

Chez TMC Bejenne, chaque pneu fait l'objet de ces vérifications avant mise en vente. L'état du pneu est précisé lors de la demande de disponibilité.

Pneu agricole rechapé : quelle différence avec l'occasion ?

Les pneus rechapés sont réalisés en retirant les parties usées, comme la bande de roulement, pour les remplacer par des parties neuves, selon des techniques similaires à la conception d'un pneu neuf. La technique du rechapage est encadrée légalement et garantit une fiabilité plus sûre qu'un pneu d'occasion.

Le pneu rechapé offre donc une carcasse connue (contrôlée avant rechapage) avec une bande de roulement neuve. Il est particulièrement adapté aux pneus de remorque. Pour les pneus de roue motrice travaillant en conditions difficiles (sol meuble, traction lourde), le pneu d'occasion avec un crampon suffisant reste une alternative valable.

TMC Bejenne propose principalement des pneus d'occasion issus de machines démontées. Pour les pneus rechapés, nous vous orientons vers des spécialistes partenaires.

Pneu tracteur agricole à donner ou à prix cassé : ce qu'on trouve chez TMC Bejenne

Les pneus issus de la déconstruction des machines sur notre parc sont valorisés à des prix inférieurs au marché. Certains pneus en bon état mais avec une cote hors norme ou une dimension rare sont proposés à prix très réduit pour éviter le rebut. Certains lots (deux ou quatre pneus de même dimension issus de la même machine) peuvent faire l'objet d'une offre groupée.

Consultez notre stock ou contactez-nous directement avec la dimension recherchée : nos conseillers vérifient la disponibilité et vous communiquent l'état et le prix du ou des pneus disponibles.

Les marques de tracteurs pour vos pneus agricoles

Le stock de pneus agricoles d'occasion de TMC Bejenne couvre les grandes marques du secteur : Michelin, Bridgestone, Goodyear, BKT, Trelleborg, Firestone ou encore Alliance. Ces fabricants équipent la majorité des tracteurs en circulation en France, ce qui explique leur forte représentation dans les machines démantelées sur notre parc.

• Pneu agricole CASE IH
• Pneu agricole NEW HOLLAND 
• Pneu agricole DEUTZ FAHR
• Pneu agricole JOHN DEERE

La disponibilité des pneus d'occasion dépend directement des machines entrantes. Contactez-nous avec la marque et la dimension souhaitées pour connaître les références disponibles au moment de votre demande.