Réducteur d'occasion pour tracteur

Quelle est la fonction d'un réducteur ?

La fonction d'un réducteur est simple à énoncer : diminuer la vitesse de rotation reçue en entrée pour augmenter le couple disponible en sortie. Sur un tracteur, c'est cette démultiplication finale qui rend possible le travail du sol à faible allure avec une force de traction élevée, sans surcharger la boîte de vitesses ni le pont. Le réducteur protège ainsi l'ensemble de la transmission tout en adaptant la motricité au travail demandé, quel que soit l'outil attelé.

Le réducteur, dernier maillon de la transmission

Placé en bout de chaîne cinématique, le réducteur transforme une vitesse de rotation élevée et un couple modéré en une vitesse de rotation faible et un couple très important. Sur les matériels agricoles, cette démultiplication finale est le plus souvent obtenue par un train épicycloïdal : un planétaire central, des pignons satellites portés par un porte-satellites et une couronne fixe.

Ce principe se retrouve dans de nombreuses applications industrielles, mais un réducteur d'engin agricole travaille dans un contexte bien particulier : charges variables, chocs, poussière, humidité et longues journées de travail. Sa durée de vie dépend donc autant de l'entretien que du nombre d'heures au compteur.

Réducteur de roue et arrière : où se situe-t-il ?

Sur les essieux moteurs, le réducteur de roue arrière se loge directement dans le moyeu de roue, en sortie de trompette. Il reçoit le mouvement des arbres de transmission, le démultiplie et l'envoie au moyeu. Cette implantation explique pourquoi son remplacement s'accompagne généralement d'un contrôle des roulements, des joints et de l'arbre de roue.

Réducteur de pont avant ou réducteur de pont arrière ?

Les réducteurs de pont ne sont pas interchangeables d'un essieu à l'autre. Un réducteur de pont avant est conçu pour un essieu directeur : il doit composer avec le braquage et supporte une charge différente. Un réducteur de pont arrière, lui, encaisse l'essentiel de l'effort de traction. Si votre besoin concerne l'avant de la machine, c'est la famille réducteur de roue de pont avant qu'il faut consulter : elle compte à elle seule 270 références d'occasion. Les pages par marque permettent d'aller plus vite : réducteur de roue NEW-HOLLAND, CASE IH, JOHN-DEERE ou MASSEY FERGUSON.

Le cas du réducteur de prise de force

À ne pas confondre non plus avec le réducteur de prise de force, qui adapte le régime transmis aux outils attelés. Les pièces correspondantes sont regroupées dans la famille prise de force, qui compte 96 références.

Bruits anormaux, jeu, fuite : les signes qui alertent

• Des bruits anormaux, sifflements ou grondements, qui varient avec la vitesse de rotation.
• Un jeu perceptible à la roue, machine levée et calée.
• Une fuite d'huile au niveau du moyeu ou du carter.
• Un échauffement inhabituel du moyeu après quelques heures de travail.
• Des copeaux métalliques retrouvés lors d'une vidange.

Joint et fuite de réducteur : ne pas laisser traîner

Une fuite est rarement anodine. Elle signale un joint fatigué, un bouchon mal serré ou une portée marquée, et elle fait baisser le niveau d'huile. Or c'est précisément le manque de lubrification qui détruit les pignons satellites et les roulements. Traiter une fuite dès son apparition coûte infiniment moins cher que de remplacer un réducteur complet.

Vidange de réducteur et contrôle du niveau d'huile

La vidange de réducteur fait partie des opérations d'entretien à ne pas négliger, même si elle est moins fréquente que celle du moteur.

• Repérez les bouchons de vidange et de remplissage sur chaque moyeu avant toute intervention.
• Positionnez la roue de manière à ce que le bouchon soit au point bas pour vidanger.
• Contrôlez l'aspect de l'huile : une teinte laiteuse trahit une entrée d'eau.
• Vérifiez le niveau d'huile régulièrement, en particulier après des travaux en conditions humides.
• Remplacez les joints de bouchon à chaque remontage.

Quelle huile pour réducteur utiliser ?

Il n'existe pas de réponse universelle : la viscosité et la norme de l'huile pour réducteur dépendent du constructeur et du modèle. Référez-vous toujours à la documentation d'entretien de votre machine et à la référence constructeur, plutôt qu'à une préconisation générique.

Démontage de réducteur : les précautions à prendre

• Travaillez sur une machine calée, roue déposée et circuit hydraulique détendu.
• Vidangez avant démontage pour éviter de répandre l'huile.
• Repérez la position des pièces au remontage : l'ordre des pignons satellites n'est pas aléatoire.
• Inspectez le moyeu de roue et l'arbre : un réducteur sain sur un arbre marqué ne tiendra pas.
• Respectez les couples de serrage indiqués par le constructeur.

130 réducteurs d'occasion en stock

Le stock couvre un large éventail de modèles de tracteurs, des machines des années 1980 aux matériels récents : FIAT 880, FORD 6610, DEUTZ FAHR DX 4.51, JOHN-DEERE 6310, CASE IH MAXXUM 5120, FENDT 939 ou encore NEW-HOLLAND T6.145. Six réducteurs sont par ailleurs destinés à des chariots télescopiques.

• NEW-HOLLAND : 31 pièces disponibles.
• CASE IH : 20 pièces.
• JOHN-DEERE : 16 pièces.
• MASSEY FERGUSON : 12 pièces.
• DEUTZ FAHR : 8 pièces, comme RENAULT.
• MANITOU : 6 pièces, CLAAS 5, SAME et FORD 4 chacune.
• Également FENDT, FIAT, MERLO, LANDINI, JCB et VALMET.

Pourquoi choisir un réducteur d'occasion ?

Sur des équipements agricoles amortis, le coût d'un réducteur neuf peut dépasser la valeur résiduelle de la machine. La pièce d'occasion permet alors de repartir rapidement, avec un organe d'origine dont la référence constructeur est identifiée. Toutes les pièces sont contrôlées et testées dans nos ateliers, annoncées livrables sous 2 à 3 jours et expédiées sous 24 à 48 h en France comme à l'international. Si la pièce ne se monte pas ou ne fonctionne pas, elle est reprise sous 15 jours.

Fort de 80 ans d'expérience et d'un site de 11 hectares à Naintré, dans la Vienne, TMC Bejenne tient plus de 25 000 références en stock. Chaque fiche produit propose un bouton « Demander un devis » et une option « Être rappelé » ; nos techniciens répondent aussi au 05 86 24 00 26, du lundi au vendredi de 8h à 12h et de 14h à 18h.

Compléter la remise en état du pont arrière

Le réducteur ne travaille jamais seul. Selon l'état constaté au démontage, pensez à contrôler les arbres de roue, les trompettes, le différentiel, le couple conique, les freins ou le carter de pont arrière. L'ensemble des pièces est regroupé dans la gamme pont arrière, complétée par la gamme transmission.