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Couple conique de pont arrière d'occasion

62 produits disponibles

Un sifflement qui monte avec le régime, un claquement à chaque reprise : sur un tracteur, ces bruits de pont viennent souvent du couple conique. Pignon d'attaque et couronne ont été rodés ensemble en usine, ils se remplacent donc par paire. TMC Bejenne dépose ces paires sur des machines issues de la déconstruction, contrôle la denture en atelier et les propose à prix réduit, au sein de la gamme pont arrière d'occasion.

 CASE IH(7)
 CLAAS(4)
 DEUTZ FAHR(3)
 FENDT(2)
 FIAT(2)
 FORD(1)
 JOHN-DEERE(11)
 MANITOU(4)
 MASSEY FERGUSON(4)
 MERLO(3)
 NEW-HOLLAND(15)
 RENAULT(3)

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Couple conique : le renvoi d'angle du pont arrière

Le couple conique reçoit la rotation de l'arbre de transmission longitudinal et la renvoie à 90° vers les roues. Ce renvoi d'angle s'accompagne d'une démultiplication : c'est le rapport de pont, fixé par le nombre de dents de la couronne et du pignon d'attaque. La couronne est boulonnée sur le boîtier du différentiel, qui répartit ensuite le couple entre les deux demi-arbres. Tout l'effort de traction passe donc par cette surface de contact réduite.

Couples coniques disponibles chez TMC Bejenne

  • Pignon d'attaque et couronne vendus appairés, tels qu'ils ont tourné ensemble.
  • Tracteurs Case IH , John Deere , New Holland et Massey Ferguson .
  • Séries Renault , Claas , Fendt et Deutz-Fahr selon les arrivages.
  • Télescopiques Manitou et Merlo , dont le pont arrière est moteur.
  • Machine d'origine identifiée sur chaque fiche : marque, modèle, année.
  • Denture et roulements de chaque couple conique examinés en atelier avant mise en vente.

Rapport de pont : identifier le bon couple conique

Deux couples coniques peuvent se monter dans le même carter et ne pas avoir le même rapport. Le rapport se calcule en divisant le nombre de dents de la couronne par celui du pignon. Sur un quatre roues motrices, il doit rester accordé avec celui du pont avant : un écart fait travailler les deux ponts l'un contre l'autre et use les pneus. Pour la paire avant, consultez la gamme couple conique de pont avant. Transmettez-nous le modèle, le numéro de série et, si elle est lisible, la référence gravée sur la couronne.

Réglage couple conique pont arrière : les points de contrôle

  • Hauteur du pignon d'attaque, reprise avec les cales d'origine.
  • Jeu d'entre-dents, mesuré au comparateur sur la couronne.
  • Précharge des roulements du pignon et du boîtier.
  • Portée de denture vérifiée au bleu avant fermeture.
  • Huile de pont neuve, au niveau et à la norme du constructeur.

Ce qui use un couple conique

La lubrification décide de presque tout. Une huile de pont dégradée ou un niveau bas privent la denture de lubrification et l'écaillent en quelques saisons, et une fuite au joint du pignon d'attaque passe souvent inaperçue. Une précharge des roulements mal reprise au remontage produit le même résultat, avec un sifflement dès les premières heures. Quand le jeu excessif s'installe, les vibrations gagnent le différentiel puis le carter de pont arrière. Si plusieurs organes sont touchés, un pont arrière complet limite les démontages.

C'est la paire formée par le pignon d'attaque et la couronne, montés à angle droit dans le pont. Elle transforme la rotation de l'arbre de transmission en rotation des roues et réduit la vitesse en multipliant le couple. Sur un tracteur, le couple conique encaisse toute la traction : c'est l'un des organes les plus sollicités du pont arrière.

Un engrenage conique assure un renvoi d'angle entre deux arbres qui se croisent, le plus souvent à 90°. Ses dents sont taillées sur un cône, ce qui permet le changement de direction. Dans un pont agricole, le couple conique a une denture spiro-conique : plus silencieuse et plus résistante, elle exige en contrepartie un calage précis du pignon et de la couronne.

Un sifflement en charge oriente vers le couple conique. Un claquement en virage ou à la reprise signale plutôt un différentiel fatigué. Ajoutez une fuite d'huile, du jeu dans les roues arrière, des vibrations ou un tracteur qui tire d'un côté. Vidangez et inspectez la limaille avant que l'usure ne s'étende.

Passez par le bouton de devis de la fiche ou téléphonez au 05 86 24 00 26. Depuis 1945, TMC Bejenne démonte des tracteurs sur un parc de 11 hectares à Naintré et propose 25 000 références. Nos techniciens spécialisés vérifient la compatibilité de la paire avec votre machine avant expédition.