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Essieu arrière tracteur et moissonneuse d'occasion

56 produits disponibles

Un jeu dans les pivots, une fusée qui chauffe, un essieu tordu après un passage de fossé : à l'arrière d'une moissonneuse-batteuse ou d'une presse, l'essieu porte la machine et la dirige. TMC Bejenne dépose les essieux arrière des machines qui entrent en déconstruction à Naintré, avec leurs fusées et porte-fusées et leurs moyeux de roue. Chaque essieu est contrôlé en atelier et vendu à prix réduit. Pour l'avant, voyez nos essieux avant et l'ensemble de la gamme essieu.

 CASE IH(11)
 CLAAS(7)
 DIVERS(1)
 JOHN-DEERE(6)
 LAVERDA(4)
 MASSEY FERGUSON(2)
 NEW-HOLLAND(25)

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Pont arrière tracteur agricole ou essieu arrière : quelle différence

Sur un tracteur agricole, l'essieu arrière n'est pas un simple essieu porteur mais un pont moteur : un carter qui reçoit le couple de la boîte de vitesses, le différentiel et les demi-arbres jusqu'aux roues. On parle alors d'essieu moteur ou de pont arrière, à retrouver dans notre gamme pont arrière tracteur : un demi-arbre cassé s'y remplace sans changer tout le pont. Sur une moissonneuse-batteuse, une presse ou une remorque, l'essieu de roue arrière est en général porteur et directeur : il soutient la machine, oriente les roues et fixe la garde au sol, sans transmettre la puissance, sauf version 4 roues motrices.

Essieux arrière d'occasion disponibles chez TMC Bejenne

  • New Holland : essieux de moissonneuses CR 960, CR 980, CR 8080, CR 9070 et CR 9090, CX 820, TX 67 et TX 68 Plus, de presse Roll-Belt 180.
  • Case IH : essieux d'Axial-Flow 2188 et 2388, de presse LB 434 XL.
  • Claas : essieux de Dominator 98, Lexion 430, 570 et 600, de presse Variant 260.
  • John Deere : essieux de moissonneuses 2054, CTS, S560 et S660.
  • Massey Ferguson : essieux de moissonneuse 187 et de presse 2270 ; Laverda au fil des déconstructions.
  • Pièces associées : fusées, porte-fusées, moyeux, arbres de roue, ou demi-arbres, et pivots.

Train arrière directeur de moissonneuse-batteuse

Le train arrière d'une moissonneuse-batteuse réunit l'essieu, les pivots, les fusées, les biellettes et le vérin de direction. Il encaisse le poids de la trémie pleine et les chocs en bout de champ. Avec les heures, les bagues de pivot prennent du jeu, les fusées s'usent et l'essieu peut se voiler après un choc. Sur les machines équipées d'un essieu arrière moteur, un moteur hydraulique entraîne aussi les roues : vérifiez ce point avant de commander, car les deux versions ne s'échangent pas.

Essieu arrière : les points à contrôler

  • Rectitude de la poutre d'essieu et absence de fissure aux points de fixation.
  • Jeu des pivots et état des bagues.
  • Roulements et portées des fusées, étanchéité des moyeux.
  • Voie, entraxe des fixations et diamètre des moyeux, propres à chaque modèle.
  • Version simple ou motrice, avec ou sans moteur de roue.

Essieu arrière de tracteur : différentiel, transmissions finales et freins

Sur le tracteur, l'essieu arrière reçoit le couple de la boîte de vitesses par le couple conique, puis le différentiel le répartit entre les deux roues. Le blocage de différentiel solidarise les deux côtés pour passer en terrain glissant. Les transmissions finales, des réducteurs à trains épicycloïdaux placés en bout de pont, démultiplient le couple juste avant les roues. Les freins à disques à bain d'huile et les demi-arbres, montés sur roulements à rouleaux coniques avec joints spi, complètent l'ensemble. Une huile de lubrification adaptée et propre conditionne la durée de vie de toutes ces pièces.

Pièces de pont arrière tracteur d'occasion

Prix d'un essieu arrière d'occasion

Le prix d'un essieu arrière d'occasion dépend de la machine, de la version, porteuse ou motrice, et de l'état des fusées et des pivots. Il reste nettement inférieur à celui d'une pièce neuve constructeur, souvent longue à obtenir. Depuis 1945, TMC Bejenne contrôle chaque essieu déposé sur son parc de 11 hectares et dispose de 25 000 références en catalogue. Pour un devis, appelez le 05 86 24 00 26 avec le modèle et le numéro de série de votre machine.

L'essieu est l'ensemble qui porte les roues et les relie au châssis. Sur un tracteur, l'essieu avant est souvent directeur et parfois moteur, avec un pont avant en 4 roues motrices. L'essieu arrière, ou pont arrière, est toujours moteur : il transmet la puissance aux roues par le différentiel, les transmissions finales et les demi-arbres, et porte l'essentiel du poids et du relevage. Les pièces correspondantes se trouvent dans notre gamme pont arrière.

On distingue l'essieu porteur, qui soutient la machine sans la diriger, l'essieu directeur, qui oriente les roues par un mécanisme de direction, et l'essieu moteur, qui transmet la puissance. Un même essieu peut cumuler ces fonctions : l'essieu arrière d'une moissonneuse-batteuse est souvent porteur et directeur, parfois moteur ; celui d'une remorque est simplement porteur.

Surveillez un jeu anormal dans les pivots ou les roulements, un bruit de grognement en charge, une fusée ou un moyeu qui chauffe, une fuite d'huile aux joints et une usure irrégulière des pneus. Sur un pont moteur, des claquements en virage signalent souvent un différentiel fatigué. Un contrôle roue décollée confirme le diagnostic avant remplacement.

Il varie fortement selon la machine : un essieu de presse ne se compare pas à un pont arrière de tracteur ou à un essieu moteur de grosse moissonneuse-batteuse. En occasion d'origine, comptez nettement moins cher que le neuf. Indiquez la marque, le modèle et le numéro de série au 05 86 24 00 26 pour obtenir un devis précis.