Pivot de pont arrière d'occasion

Qu'est-ce que le système de pivot ?

Le système de pivot désigne l'ensemble mécanique qui permet à une roue de s'orienter par rapport à l'essieu qui la porte. Le pivot lui-même est l'axe autour duquel s'articule la fusée ou le porte-moyeu ; il est guidé par des bagues ou des roulements et protégé par des joints qui empêchent l'eau, la poussière et la boue d'atteindre les portées. Autour de cet axe gravitent les biellettes de direction, les butées de braquage et, sur les ponts moteurs, les organes de transmission qui continuent d'entraîner la roue pendant le braquage.

C'est une pièce discrète mais extrêmement sollicitée : elle encaisse simultanément la charge verticale de la machine, les efforts latéraux du braquage et les chocs transmis par le sol. En conditions agricoles, entre la terre, les cailloux, l'eau et les lavages haute pression, son environnement de travail est particulièrement sévère.

Quel est le rôle d'un pivot de pont arrière ?

Sur la plupart des chariots télescopiques, le pont arrière est directeur : c'est lui qui donne à la machine son rayon de braquage très court et sa capacité à manœuvrer dans un bâtiment ou une cour de ferme. Le pivot de pont arrière assure alors l'articulation de chaque roue arrière et transmet au châssis les efforts générés par la direction. Il conditionne directement la précision du braquage, la stabilité en charge et l'usure des pneumatiques.

Un pivot dégradé se traduit vite par un comportement flou : la machine ne suit plus exactement la trajectoire demandée, la roue prend du jeu et les efforts se reportent sur les biellettes, les vérins de direction et les roulements. Remplacer le pivot au bon moment, c'est donc préserver tout le reste du train roulant.

Pivot de train arrière et maniabilité de la machine

Le pivot de train arrière travaille en permanence, y compris à l'arrêt lorsque l'opérateur braque pour se positionner. Sur un télescopique qui enchaîne les allers-retours, les cycles de braquage se comptent par milliers chaque saison. C'est ce rythme, bien plus que le kilométrage, qui détermine la durée de vie de la pièce.

14 pivots de pont arrière actuellement en stock

Le stock TMC Bejenne compte 14 pivots de pont arrière, dont deux référencés comme pivot arrière droit. Toutes les pièces affichées sont physiquement présentes sur le site et annoncées livrables sous 2 à 3 jours.

• MANITOU : 9 pivots, notamment pour les MLT 634, MLT 730, MLT 731 et MT 932.
• MERLO : 2 pivots disponibles.
• JCB : 1 pivot pour le 531-70.
• KRAMER : des pivots également référencés dans cette famille.

Les filtres de la page permettent de restreindre l'affichage à la marque de la pièce, à la marque de votre machine ou au modèle exact, afin de retrouver rapidement le pivot correspondant à votre engin.

Les signes d'un pivot à remplacer

• Un jeu perceptible à la roue arrière lorsque la machine est levée.
• Une direction imprécise ou qui accroche en fin de braquage.
• Des claquements métalliques lors des changements de direction.
• Une usure irrégulière des pneumatiques arrière.
• Des traces de graisse rejetée ou un joint déchiré au niveau de l'articulation.

Comment entretenir les pivots de pont ?

L'entretien d'un pivot repose avant tout sur la régularité. Un graissage suivi et des joints en bon état suffisent, dans la plupart des cas, à prolonger considérablement la durée de vie de l'articulation.

• Respectez les intervalles de graissage préconisés par le constructeur de votre machine.
• Contrôlez visuellement l'état des joints et des soufflets à chaque entretien.
• Évitez de diriger le jet haute pression directement sur les articulations lors du lavage.
• Vérifiez le jeu à la roue une fois par saison, machine levée et sécurisée.
• Intervenez dès l'apparition d'un jeu : un pivot marqué abrège la vie des pièces voisines.

Pivot pont avant tracteur ou pivot de pont arrière : ne pas confondre

Un pivot pont avant tracteur et un pivot de pont arrière remplissent une fonction comparable, mais ils ne sont ni dimensionnés ni implantés de la même manière. Sur un tracteur, la direction est assurée par le pont avant : c'est là que se trouvent les pivots. Sur un télescopique, la fonction est reportée à l'arrière, voire sur les deux essieux selon le mode de direction sélectionné. Si votre machine est un tracteur, c'est donc la famille pivot de pont avant qu'il faut consulter : elle regroupe à elle seule 142 références d'occasion. En cas de doute, indiquez simplement la marque et le modèle de votre machine lors de votre demande.

Commander un pivot d'occasion chez TMC Bejenne

Depuis 80 ans, TMC Bejenne déconstruit du matériel agricole et remet en circulation des pièces contrôlées. Le site de Naintré s'étend sur 11 hectares et abrite plus de 25 000 références en stock, expédiées sous 24 à 48 h partout en France et à l'international. Chaque fiche produit dispose d'un bouton « Demander un devis » et d'une option « Être rappelé » ; si la pièce ne se monte pas ou ne fonctionne pas, elle est reprise sous 15 jours. Nos techniciens répondent au 05 86 24 00 26, du lundi au vendredi de 8h à 12h et de 14h à 18h.

Les autres pièces du pont arrière

Une intervention sur le pivot est souvent l'occasion de contrôler les organes voisins. Retrouvez sur le site les arbres de roue, les réducteurs, les trompettes, les freins, les carters de pont arrière ou encore les ponts arrière complets, ainsi que l'ensemble de la gamme pont arrière. Les télescopiques en cours de déconstruction sont présentés dans la rubrique télescopique à déconstruire pour pièces.