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Radiateurs et refroidissement d’occasion

84 produits disponibles

Une surchauffe du moteur en plein chantier, et c'est toute la journée de travail qui s'arrête. TMC Bejenne vous propose un large choix de pièces de refroidissement d'occasion pour tracteur agricole : radiateurs, pompes à eau, thermostats, ventilateurs et radiateurs d'huile. Ces pièces complètent nos gammes moteur de tracteur et hydraulique agricole. Chaque pièce est contrôlée en atelier avant expédition, disponible immédiatement et proposée à un prix nettement inférieur au neuf.

 CASE IH(11)
 CLAAS(3)
 DEUTZ FAHR(7)
 FORD(2)
 JCB(2)
 JOHN-DEERE(10)
 Kubota(2)
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 MANITOU(1)
 MASSEY FERGUSON(9)
 MERLO(4)
 NEW-HOLLAND(23)
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Système de refroidissement : comment il fonctionne

Le circuit de refroidissement évacue la chaleur produite par la combustion. La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le bloc moteur et la culasse. Le thermostat reste fermé tant que le moteur est froid, puis s'ouvre pour envoyer le liquide vers le radiateur. Le ventilateur force l'air à travers le faisceau, et le vase d'expansion absorbe les variations de volume. Un mauvais thermostat ou une pompe fatiguée suffit à dérégler l'ensemble.

Radiateur de tracteur et pièces disponibles chez TMC Bejenne

  • Radiateurs d'eau : faisceaux seuls ou radiateurs complets selon les modèles.
  • Radiateurs d'huile : refroidissement du circuit hydraulique et de la transmission.
  • Pompes à eau : entraînement par courroie ou par pignon selon les moteurs.
  • Thermostats et boîtiers : pièces d'origine, en complément d'un thermostat universel au bon diamètre.
  • Vases d'expansion et bouchons de radiateur : étanchéité et mise en pression du circuit.
  • Ventilateurs et durites : hélices, viscocoupleurs, flexibles et colliers.

Liquide de refroidissement tracteur : bien le choisir

Le liquide de refroidissement associe de l'eau, un antigel à base de glycol et des additifs anticorrosion. Deux critères comptent : son point de congélation et sa technologie. Un niveau de protection antigel de -25 °C à -35 °C convient à la plupart des régions françaises. La couleur du liquide ne constitue pas une norme fiable : elle varie selon les fabricants. Référez-vous d'abord au manuel constructeur, et ne mélangez jamais deux liquides de technologies différentes.

Liquide de refroidissement pour tracteur ancien

  • Liquide conventionnel : les liquides minéraux sont généralement recommandés sur les moteurs anciens.
  • Radiateurs cuivre et laiton : vérifiez la compatibilité des additifs avec ces métaux.
  • Joints et durites : un changement de technologie peut fragiliser les joints d'origine.
  • Rinçage : rincez le circuit avant de passer à un autre type de liquide.
  • Contrôle régulier : surveillez la protection antigel avant chaque hiver.

Entretien du circuit de refroidissement : les bons gestes

Un circuit bien entretenu protège durablement le moteur de votre tracteur agricole. Contrôlez le niveau dans le vase moteur froid, puis la protection antigel à l'aide d'un pèse-antigel ou d'un réfractomètre. Soufflez régulièrement le faisceau du radiateur, surtout en saison de moisson ou de broyage. Inspectez les durites, les colliers et la tension de courroie de la pompe à eau. Enfin, renouvelez le liquide selon la périodicité indiquée par le constructeur.

Liquide de refroidissement par marque

Tracteur à refroidissement par air : le cas Deutz

Tous les tracteurs ne fonctionnent pas au liquide de refroidissement. Les moteurs refroidis par air, rendus célèbres par Deutz-Fahr , utilisent une turbine qui souffle l'air sur les ailettes des cylindres. Ce système évite les fuites et le gel, mais demande un nettoyage rigoureux des ailettes et un contrôle de la courroie de turbine. Nos techniciens spécialisés vous conseillent sur les pièces de refroidissement Deutz-Fahr adaptées à votre moteur.

Climatisation de tracteur : pièces d'occasion

Surchauffe du moteur : l'expertise TMC Bejenne

Une surchauffe du moteur répétée signale souvent un radiateur colmaté, un thermostat bloqué ou une pompe à eau défaillante. Depuis 1945, TMC Bejenne déconstruit tracteurs et matériels agricoles sur un parc de 11 hectares à Naintré. Nos 25 000 références couvrent les grandes marques, et 90 % des demandes trouvent une solution. Pour identifier la pièce de refroidissement adaptée, appelez nos conseillers au 05 86 24 00 26.

La pompe à eau fait circuler le liquide dans le moteur, où il absorbe la chaleur. Lorsque la température monte, le thermostat s'ouvre et dirige le liquide vers le radiateur. Le ventilateur refroidit alors le faisceau, et le liquide repart vers le moteur. Le vase d'expansion et le bouchon de radiateur maintiennent le circuit sous pression.

Sur la plupart des tracteurs, le remplissage se fait par le vase d'expansion, repérable à ses repères de niveau. Sur les modèles plus anciens sans vase, il se fait directement par le bouchon de radiateur. Intervenez toujours moteur froid : un circuit chaud est sous pression et le liquide peut provoquer de graves brûlures.

Moteur froid, le niveau doit se situer entre les repères mini et maxi du vase d'expansion. Sans vase, le liquide doit recouvrir le faisceau, en laissant quelques centimètres sous le goulot pour la dilatation. Un niveau qui baisse régulièrement signale une fuite : vérifiez les durites, la pompe à eau et le radiateur.

Suivez d'abord la préconisation du constructeur, indiquée dans le manuel d'entretien. Choisissez ensuite un niveau de protection antigel adapté à votre région, généralement entre -25 °C et -35 °C. Pour un tracteur ancien, un liquide conventionnel reste souvent le plus adapté. Nos conseillers peuvent vous orienter au 05 86 24 00 26.