Pont arrière complet d'occasion pour tracteur

Ce que comprend un pont arrière complet

Sur un tracteur agricole, le pont arrière est bien plus qu'un simple essieu. Il réunit dans un même carter la transmission finale et une partie du freinage. Un ensemble déposé comprend généralement le carter central, le couple conique et le différentiel, les deux trompettes avec leurs arbres de roue, les réducteurs de roue lorsque la conception en prévoit, ainsi que les mécanismes de frein intégrés.

C'est cette intégration qui explique l'intérêt d'un remplacement global. Sur une machine dont le carter est fissuré, dont les portées sont ovalisées ou dont le couple conique a été détérioré par un manque d'huile, reprendre chaque élément séparément conduit vite à un devis supérieur à la valeur d'un pont d'occasion contrôlé. Le temps d'atelier compte autant que les pièces : la dépose d'un pont est une opération lourde, autant ne la faire qu'une fois.

Réparer ou remplacer l'ensemble ?

La question se tranche au cas par cas, mais quelques situations orientent clairement vers l'échange complet :

• un carter fissuré, percé ou déformé après un choc ou un enlisement ;
• un couple conique détruit, avec présence de limaille massive dans l'huile ;
• plusieurs organes concernés simultanément : différentiel, freins, roulements ;
• une machine ancienne pour laquelle les pièces internes ne sont plus suivies en neuf ;
• une immobilisation en pleine campagne, où le délai primera sur tout le reste ;
• un devis de réfection dépassant la valeur résiduelle de la machine.

À l'inverse, si le diagnostic isole une seule pièce — un roulement, un joint, un disque de frein —, l'intervention ciblée reste préférable. Nos conseillers n'ont aucun intérêt à vous vendre un ensemble complet si une pièce suffit : les autres familles du pont arrière sont également disponibles au détail.

57 ponts arrière complets en stock

Le catalogue compte actuellement 57 ponts arrière complets, dont 51 issus de tracteurs, 3 de moissonneuses-batteuses et 1 de télescopique. La répartition par marque est la suivante :

• New Holland : 11 références ;
• Case IH : 10 références ;
• Deutz Fahr : 7 références ;
• Renault : 5 références ;
• Claas et Ford : 4 références chacun ;
• Fiat, Kubota et Massey Ferguson : 3 références chacun ;
• Fendt, JCB, John Deere, Landini, Same, Steyr et Valmet : 1 référence chacun.

Les modèles présents dans le stock

Parce qu'un pont arrière ne se choisit jamais sur la seule marque, voici les machines dont proviennent les ensembles actuellement référencés :

• New Holland : 8160, TL 80, TM 135, TM 150, TM 175, TG 255, T5050, T6.120, T7.190, T7.210 et une moissonneuse-batteuse CX 8050 ;
• Case IH : 1455 XL, CS 86, CVX 130, JXU 95 ARC, Maxxum 125, Maxxum 5120, MX 170, MXU 115, Puma 160 et une moissonneuse-batteuse 2188 ;
• Deutz Fahr : DX 4.51, 6150, M620 et Agrotron 4.85 ;
• Renault : 103-54, 120-54, Ares 715 et Ceres 340 X ;
• Claas : Ares 556, Arion 410, Arion 610 et Claas Axion 820 ;
• Ford : 5030, 6610, 8210 et 8240 ;
• Fiat : 450, 82-94 et 880 ;
• Kubota : M7060, M7131 et M9960 DTHQ ;
• Massey Ferguson : 4255, 5435 et 6612 ;
• Fendt 512, John Deere 1072, Landini 5830, Same Laser 150, Valmet T213 et un télescopique JCB 531-70.

Chaque fiche produit précise la marque, le modèle et l'année de la machine d'origine, la référence constructeur relevée sur le carter et notre référence interne. Sur un organe de cette importance, cette traçabilité est la seule garantie sérieuse de compatibilité.

Pièces tracteur Case IH occasion : les ponts disponibles

Case IH est l'une des deux marques les mieux représentées sur cette famille, avec dix ensembles issus d'une large amplitude de gammes, du 1455 XL aux Maxxum et Puma en passant par les CS et MXU. Comme pour l'ensemble des pièces tracteur Case IH occasion, la recherche part du type commercial et de l'année : sur ces séries, le rapport de pont, la présence d'un blocage de différentiel ou d'un réducteur épicycloïdal peuvent varier au sein d'une même appellation commerciale.

Précisez également si votre machine est à quatre roues motrices et quel rapport de pont vous devez retrouver. Ce sont ces informations, plus que la marque, qui déterminent la bonne référence.

Pièces détachées tracteur Massey Ferguson occasion

Trois ponts arrière complets Massey Ferguson sont actuellement en stock, déposés sur des 4255, 5435 et 6612. La marque fait partie de celles que nous démontons le plus régulièrement : le stock de pièces détachées tracteur Massey Ferguson occasion se renouvelle donc vite, toutes familles confondues. Si l'ensemble complet dont vous avez besoin n'apparaît pas, une demande de devis permet de vérifier les entrées récentes en atelier et les machines en cours de démontage.

Pont avant tracteur occasion : ne pas confondre les deux ponts

Beaucoup de recherches portant sur un « pont complet » concernent en réalité l'avant de la machine. Les deux organes n'ont ni la même fonction ni la même architecture : le pont arrière porte l'essentiel de la charge et intègre le freinage, tandis que le pont avant assure la motricité additionnelle et le braquage, avec ses pivots et son boîtier de transfert.

Si votre besoin porte sur l'avant, orientez-vous vers la gamme pont avant tracteur occasion, qui regroupe plus de 1 500 références, dont 505 ponts avant complets. Les recherches de type pont avant John Deere y sont particulièrement fréquentes : le stock dédié au pont avant complet John Deere compte à lui seul plusieurs dizaines de références. Un pont avant John Deere se choisit d'ailleurs avec la même rigueur qu'un pont arrière : modèle exact, année, rapport de pont et configuration de freinage intégré.

Identifier le bon pont arrière

Relever le modèle exact et le numéro de série

Le type commercial ne suffit pas : au fil d'une série, un constructeur peut faire évoluer le carter, les fixations ou la transmission finale. Le numéro de série de la machine est l'information la plus discriminante. Si le carter d'origine porte encore sa référence constructeur, transmettez-la : elle lève la plupart des ambiguïtés.

Vérifier le rapport de pont et la configuration

Un pont d'apparence identique mais de rapport différent modifie les vitesses d'avancement et la cohérence de la transmission. Précisez également la présence ou non d'un blocage de différentiel, le type de freinage intégré et la nature des réducteurs de roue.

Faire le point sur ce qui est livré

Selon le démontage, un ensemble peut être proposé avec ou sans certains périphériques. Nos conseillers vous détaillent exactement le périmètre de la référence en stock, photos à l'appui, avant l'envoi du devis. Vous savez ainsi ce qu'il faudra conserver de votre pont actuel.

Dépose, transport et repose : ce qu'il faut prévoir

• un moyen de levage adapté : un pont arrière complet pèse plusieurs centaines de kilos ;
• un calage irréprochable de la machine pendant toute l'intervention ;
• la vidange préalable et la récupération de l'huile de pont ;
• le contrôle systématique des flasques, joints et plans de contact au remontage ;
• la vérification de l'alignement avec la boîte de vitesses et l'arbre de transmission ;
• un remplissage aux niveaux et à la spécification d'huile préconisée, puis un contrôle d'étanchéité après quelques heures de travail.

Côté logistique, ces ensembles voyagent sur palette. Le devis que nous établissons intègre le transport, quelle que soit la destination en France ou à l'international.

Prix et délais

Nous n'affichons pas de tarif sur cette famille, et pour une raison simple : deux ponts arrière portant le même nom peuvent être proposés à des niveaux très différents selon la marque, la puissance de la machine, le rapport de pont, la présence des freins et l'état constaté au démontage. Le bouton « Demander un devis » présent sur chaque référence déclenche une réponse chiffrée de nos conseillers, transport compris.

Vous pouvez également demander à être rappelé, ou nous joindre au 05 86 24 00 26 du lundi au vendredi, de 8 h à 12 h et de 14 h à 18 h. Les ensembles disponibles sont expédiés sous 24 à 48 heures, un délai déterminant lorsque la machine est arrêtée en pleine saison.

Casse de tracteur : ce que change une organisation par référence

Toutes les casses de tracteur ne fonctionnent pas de la même manière. Sur notre site de 11 hectares à Naintré, chaque machine entrant en démontage est inventoriée organe par organe : le pont arrière complet est déposé, contrôlé, photographié puis référencé avec l'historique de la machine d'origine. C'est cette organisation qui permet de retrouver, des mois plus tard, un ensemble précis pour une série donnée plutôt que de fouiller un stock non trié.

• 80 ans d'expertise agricole : démontage et vente de pièces d'occasion depuis 1945.
• Plus de 25 000 références en stock permanent.
• Des pièces contrôlées et testées en atelier, avec une traçabilité complète.
• Une expédition sous 24 à 48 h, en France et à l'international.
• Un retour sous 15 jours si la pièce ne se monte pas ou ne fonctionne pas.
• Des conseillers joignables au 05 86 24 00 26 pour valider la référence avec vous.

Accéder au stock marque par marque

Les ponts arrière complets sont également classés par constructeur :

• Pont arrière complet New Holland
• Pont arrière complet Case IH
• Pont arrière complet Deutz Fahr
• Pont arrière complet Renault
• Pont arrière complet Claas
• Pont arrière complet Ford
• Pont arrière complet Fiat
• Pont arrière complet Kubota
• Pont arrière complet Massey Ferguson
• Pont arrière complet John Deere

Les autres familles de pont arrière

Si le diagnostic ne justifie pas un échange complet, retrouvez dans la gamme pont arrière d'occasion les familles au détail : trompette, arbre de roue, réducteur, carter de pont arrière, couple conique, différentiel, frein, prise de force ou pivot.