Pont arrière deutz fahr d'occasion au meilleur prix

Réducteur de pont arrière Deutz : pièce essentielle disponible chez TMC Bejenne

Le réducteur est l'un des composants les plus sollicités du pont arrière d'un tracteur Deutz-Fahr. Positionné en extrémité de trompette, il démultiplie le couple transmis par l'arbre de roue avant de l'appliquer sur le moyeu de roue. Sur les séries DX (DX 4.51 en particulier) et les séries 06 (6150, 6806), le réducteur à train épicycloïdal est une pièce régulièrement sollicitée par les mécaniciens agricoles en révision de pont. Le remplacement d'un réducteur usé ou endommagé par une pièce d'occasion Deutz-Fahr contrôlée est souvent plus rapide et plus économique qu'une révision complète du réducteur d'origine.

Le pont arrière comprend également le différentiel et ses satellites, qui répartissent le couple entre les deux roues arrière et permettent au tracteur de virer sans contrainte. Sur les tracteurs Deutz-Fahr anciens modèles comme les DX, les satellites et planétaires du différentiel s'usent progressivement et peuvent générer des bruits ou des points durs. TMC Bejenne propose des ponts arrière complets lorsqu'une remise en état partielle n'est plus suffisante.

Pont arrière Deutz DX : pièces pour tracteur séries anciens modèles

Les tracteurs Deutz-Fahr de la série DX figurent parmi les modèles les plus présents dans les ateliers de mécanique agricole en France. Solides, rustiques et longtemps produits, les DX 4.51, DX 85, DX 90, DX 360 et DX 4-51 sont encore nombreux en exploitation. TMC Bejenne dispose en permanence de pièces de pont arrière pour ces anciens modèles, issues de machines déconstruites sur notre parc :

• Trompettes : carter tubulaire de chaque côté du pont, contenant l'arbre de roue et le réducteur ; particulièrement bien représentées en stock sur les DX 4.51
• Arbres de roue : transmettent le couple depuis le différentiel vers le réducteur de roue ; disponibles pour DX 4.51 et DX 4-51
• Réducteurs : train épicycloïdal de roue ; disponibles sur DX 4.51 et AGROTRON K 420
• Prises de force : sorties PTO arrière, disponibles sur DX 4.51, DX 4-51, DX 360
• Ponts arrière complets : pour les cas où la réparation d'un composant isolé n'est plus adaptée (DX 4.51, AGROTRON 4.85)
• Couples coniques : pignon et couronne d'entrée du différentiel
• Freins : disques et mécanismes de freinage intégrés au pont

Pont arrière Deutz série 06 et Agrotron : modèles et autres séries couverts

La série 06 de Deutz-Fahr — 6006, 6150 et 6806 — représente le volume le plus important du stock de pont arrière chez TMC Bejenne. Le 6150 est de loin le modèle le plus demandé, avec des trompettes, arbres de roue, réducteurs et ponts complets régulièrement disponibles. Ces tracteurs, largement répandus dans les exploitations françaises des années 1990 et 2000, font l'objet de nombreuses révisions de pont arrière, notamment pour les réducteurs de roue et les trompettes encrassées ou percées.

Pour les séries Agrotron, le stock couvre les modèles 4.85, 120 MK3, 175 et K 420, avec des pièces de pont arrière issues de machines déconstruites en bon état général. Les autres modèles couverts incluent le DX 85, le DX 90, le M620 et le télescopique AGROVECTOR 30.7 pour les ponts spécifiques. Pour toute demande sur un modèle non listé, appelez le 05 86 24 00 26 : nos techniciens vérifient la disponibilité selon les entrées de déconstruction récentes. La boite de vitesse étant mécaniquement liée au pont arrière sur de nombreuses séries Deutz-Fahr, nos équipes peuvent également orienter sur les boites de vitesse complètes disponibles en occasion.

Problèmes et bruit pont arrière Deutz : signes de défaillance à surveiller

Un pont arrière en mauvais état se manifeste généralement par des symptômes progressifs avant la panne franche. Voici les indicateurs courants sur un tracteur Deutz-Fahr :

• Bruit sourd ou ronflement à l'accélération ou en charge : usure des roulements de réducteur ou du différentiel
• Grognement lors des virages : satellites ou planétaires du différentiel usés
• Jeu ou vibration en roue arrière : roulement de trompette défaillant ou arbre de roue endommagé
• Fuite d'huile de pont sous les trompettes ou au niveau du carter de différentiel : joints spi ou joints d'étanchéité à remplacer ; à terme, les pièces internes peuvent être endommagées par manque de lubrification
• Blocage ou dureté du différentiel : couple conique ou satellites à inspecter
• Bruit métallique sec à basse vitesse : dents de couple conique écaillées ou arbres de roue fissurés

À l'apparition de ces signes, le diagnostic par un mécanicien permet d'identifier la pièce à changer. TMC Bejenne fournit les pièces de pont arrière Deutz-Fahr d'occasion nécessaires à la réparation, identifiées par modèle et contrôlées avant expédition.

TMC Bejenne : 80 ans d'expertise en pièces de pont arrière pour tracteur Deutz-Fahr

Spécialiste de la déconstruction agricole depuis 1945, TMC Bejenne alimente en permanence son stock en pièces de pont arrière issues de tracteurs Deutz-Fahr en fin de vie, rachetés auprès d'exploitations, d'ETA et de concessionnaires. Avec 25 000 références disponibles sur notre parc de 11 hectares à Naintré et 90 % des demandes satisfaites immédiatement, la réponse est rapide même sur les pièces de pont arrière de séries moins courantes. Les prix pro pratiqués représentent une économie de 30 à 70 % par rapport au tarif neuf. Appelez le 05 86 24 00 26 : nos techniciens spécialisés identifient la pièce par modèle, vérifient la disponibilité et organisent l'expédition en France ou à l'international.