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Eje delantero completo john-deere de segunda mano al mejor precio

73 productos disponibles

Un eje delantero defectuoso — desgaste del engranaje cónico, fuga de aceite en el sello de la carcasa, electroválvula de desembrague inoperante o buje del pivote fuera de tolerancia — puede inmovilizar un tractor John Deere o una cosechadora en el peor momento de la campaña. TMC Bejenne ofrece un amplio stock de ejes delanteros completos de segunda mano provenientes del despiece de maquinaria John Deere fuera de uso. Cada eje es inspeccionado por nuestros técnicos especializados antes del envío, para una rápida puesta en marcha con un coste significativamente inferior al de uno nuevo. TMC Bejenne acompaña a explotaciones agrícolas y cooperativas agrícolas en todas las piezas para tractores John Deere desde 1945.

¿Cómo funciona el eje delantero de un tractor?

El eje delantero de un tractor John Deere es el conjunto mecánico que asegura la tracción de las ruedas delanteras al tiempo que permite su giro. Está compuesto por una carcasa central (llamada viga o bastidor delantero), un engranaje cónico que redirige el par transmitido por el árbol de transmisión en un ángulo de 90° hacia las ruedas, dos reductores de rueda situados en cada extremo (que reducen la velocidad de rotación y aumentan el par en las llantas), y dos pivotes que permiten que cada muñón gire para facilitar la dirección. Las barras de dirección conectan el cilindro de dirección con los muñones y transmiten el ángulo de giro comandado por el volante. En tractores John Deere con tracción delantera permanente, el eje es alimentado con par desde la caja de cambios a través de un árbol de transmisión con junta homocinética o cardán, que absorbe los movimientos verticales del eje durante el desplazamiento de la suspensión. La calidad de los sellos (sello de la carcasa central, sellos del pivote, sellos del reductor de rueda) es fundamental para asegurar la estanqueidad del conjunto y la durabilidad de los árboles de transmisión y engranajes internos.

Eje delantero completo John Deere de segunda mano disponible en TMC Bejenne

Tractores:

  • Series antiguas: 2140, 2850 — modelos aún en servicio en muchas explotaciones
  • Series 5000: 5100 R, 5500 N, 5720
  • Series 6000 M: 6110 M, 6120 M, 6140 M, 6140 R, 6155 R — ejes delanteros con suspensión hidráulica disponibles
  • Series 6000 R: 6130 R, 6250 R — eje delantero suspendido ActiveCommand Suspension
  • Series 6000 clásicas: 6210, 6220, 6310, 6400, 6420, 6610, 6620, 6810, 6830, 6910, 6920 S
  • Series 7000: 7280 R, 7600

Cosechadoras:

  • Series 1000 / 2000: 1166, 1177, 1188, 2054, 2064, 2066, 2264
  • Series 9000 y CTS: CTS, 9640 WTS, 9780 CTS, 9880 STS, 965
  • Series S y T: S560, S660, T550, T560, T660

Stock permanente de 25,000 referencias en Naintré, envíos nacionales e internacionales. Contacte al 05 86 24 00 26 indicando el modelo y número de serie exacto de su máquina.

Eje delantero hidráulico y eje delantero suspendido John Deere: ¿cuál es la diferencia?

En los tractores John Deere, el eje delantero está disponible en tres configuraciones según la generación y gama. El eje delantero rígido (series 2000, primeras generaciones 6000) va fijado directamente al chasis mediante un eje oscilante central que solo permite inclinación lateral. No ofrece amortiguación vertical y transmite directamente las irregularidades al habitáculo. El eje delantero hidráulico (también llamado semi-suspendido o con amortiguación hidráulica, presente en las series 6000 M recientes) incluye un cilindro hidráulico que amortigua los movimientos verticales mediante un acumulador de presión. El recorrido es limitado pero suficiente para mejorar confort y adherencia en terrenos irregulares. El eje delantero suspendido (ActiveCommand Suspension en los modelos 6130 R, 6155 R, 6250 R, 7280 R) ofrece un recorrido mayor y una gestión electrónica activa del amortiguamiento: una unidad electrónica ajusta continuamente la presión en los cilindros según la carga y perfil del terreno. Este sistema integra la electroválvula de control y el sensor de posición. Estas tres configuraciones no son intercambiables — la compra de un eje delantero usado requiere conocer exactamente el tipo de suspensión del modelo.

Electroválvula del eje delantero John Deere: función y fallos frecuentes

  • Función: la electroválvula controla el embrague del eje delantero (enganche/desenganche de la tracción delantera) y, en modelos con suspensión activa, regula la presión en los cilindros de amortiguación
  • Síntomas de fallo: el eje delantero no se conecta aunque se active desde la cabina, se enciende la luz de aviso del eje delantero, la tracción se engancha y desengancha de forma intermitente durante el trabajo
  • Diagnóstico: primero comprobar el fusible dedicado y el cableado antes de sospechar de la electroválvula — medir con un ohmímetro confirma si la bobina está abierta
  • Sello del eje delantero: las fugas de aceite en los sellos de la carcasa o del pivote suelen causar falta de lubricación que acelera el desgaste del engranaje cónico y rodamientos
  • Buje de pivote: el buje de centrado de los pivotes se desgasta progresivamente, provocando holgura lateral perceptible al volante y desgaste irregular de los neumáticos delanteros
  • Reductor de rueda: ruido de zumbido a baja velocidad, vibración en la llanta o fugas por el sello del reductor — se debe inspeccionar simultáneamente durante el diagnóstico del eje delantero
  • Contacte al 05 86 24 00 26 para identificar la pieza defectuosa en su modelo John Deere

¿Qué aceite se debe usar en un eje delantero de tractor John Deere?

El aceite para eje delantero John Deere está especificado en el manual de mantenimiento de cada modelo, con diferencias importantes según las generaciones. En tractores John Deere de las series 6000 clásicas (6210, 6310, 6400, 6910), el eje delantero utiliza un aceite UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) común para la caja de cambios y el eje trasero, conforme a la especificación John Deere JDM J20C o J20D. En las series 6000 R y 7000 R con eje suspendido, el circuito hidráulico de suspensión es alimentado por el mismo circuito que el eje trasero pero con niveles que deben verificarse por separado. La capacidad de la carcasa central (bastidor) y de los reductores de rueda está indicada en el manual — nunca deben omitirse al reemplazar o poner en servicio un eje delantero de segunda mano. Vaciar y limpiar la carcasa antes de rellenar con aceite nuevo homologado. Consultar el manual del modelo o llamar al 05 86 24 00 26 para asesoramiento sobre las especificaciones exactas de su John Deere.

¿Cuál es la relación de reducción del eje delantero en un tractor John Deere?

La relación de reducción del eje se refiere a la relación entre la velocidad de rotación del árbol de entrada al eje delantero y la velocidad de rotación de las ruedas. En tractores John Deere, esta relación es la combinación de la relación del engranaje cónico central y la relación de los reductores de rueda epicicloidales situados en cada muñón. Varía según la gama y el equipamiento de neumáticos: un tractor con llanta de 38" no tendrá la misma relación que uno con llanta de 30". Esta relación se detalla en la documentación técnica de John Deere para cada versión del eje. Una carcasa de eje delantero de segunda mano proveniente de la misma versión garantiza la misma relación de reducción — una carcasa de versión diferente puede alterar la diferencial de velocidades y perjudicar la tracción. Por ello, nuestros técnicos verifican siempre la compatibilidad del modelo de origen al preparar un eje delantero usado.

El eje delantero asegura la tracción de las ruedas delanteras recibiendo el par desde la caja de cambios a través del árbol de transmisión. Este par se redirige a 90° mediante un engranaje cónico central, y se reduce nuevamente mediante los reductores de rueda epicicloidales situados en cada muñón. La dirección se realiza mediante pivotes y las barras de dirección conectadas al cilindro hidráulico de dirección. En los modelos con tracción delantera permanente (MFWD), el eje está alimentado de forma continua. En los modelos con tracción delantera desconectable, una electroválvula controla el embrague del eje mediante un embrague multidisco en baño de aceite.

John Deere recomienda un aceite conforme a la especificación JDM J20C o J20D (tipo UTTO) para la mayoría de los ejes delanteros de las series 6000 y 7000. Este aceite es común para el circuito de la caja de cambios y el eje trasero en los modelos con carcasa común. En generaciones recientes con eje suspendido, se debe verificar si la carcasa del eje delantero es independiente y si requiere una especificación distinta. Consulte el manual del fabricante o llame al 05 86 24 00 26 para asesoramiento personalizado.

La relación global del eje es el producto de la relación del engranaje cónico central y la relación de los reductores de rueda epicicloidales. Varía según la gama (series 6000 M, 6000 R, 7000 R), la versión del eje y la configuración de neumáticos. John Deere publica estos datos en la documentación técnica para cada modelo. Un eje delantero usado debe provenir necesariamente de una máquina con la misma versión para garantizar la compatibilidad de la relación con la caja de cambios.

No, no siempre. La longitud del bastidor, el diámetro del árbol de entrada, el tipo de embrague (permanente o desconectable), la presencia o ausencia de suspensión hidráulica y la relación de reducción del engranaje cónico varían entre series. Un eje de la serie 6000 clásica generalmente no es intercambiable con un eje de la serie 6000 R con suspensión activa. Facilite a nuestros técnicos el modelo y número de serie exactos de su tractor al 05 86 24 00 26 — ellos identificarán el eje compatible en nuestro stock de 25,000 referencias.