Buje de eje trasero usado para tractor

¿Qué es el buje de un eje trasero?

En la gran mayoría de los tractores agrícolas, el eje trasero está compuesto por un cárter central que alberga el piñón cónico y el diferencial, prolongado hacia la derecha e izquierda por dos cuerpos tubulares: los bujes. Cada uno guía el árbol de rueda, recibe los rodamientos y las juntas que aseguran la estanqueidad del cárter y soporta el cubo al cual se atornilla la rueda.

Es por tanto una pieza con doble función: estructura y estanqueidad. Soporta permanentemente el peso de la máquina, los esfuerzos laterales en los giros, las tensiones del ancho de vía ajustado y, en trabajos pesados, los impactos transmitidos por el implemento. Un buje deteriorado afecta la alineación de todo el tren trasero: desgaste prematuro de los rodamientos, fugas de aceite del eje, holgura en el cubo.

Bujes usados disponibles en TMC Bejenne, todas las marcas

Esta familia es una de las más abundantes en nuestro catálogo de ejes traseros. La mayoría de los bujes proviene de tractores, algunos de cosechadoras y manipuladores telescópicos. La distribución por marca refleja el parque que desmontamos cada año:

• New Holland, Case IH y John Deere: las marcas más representadas.
• Massey Ferguson, Renault y Deutz-Fahr: una oferta regular de bujes.
• Fiat, Claas, Ford y Fendt: piezas según las entradas.
• Same, Merlo, Kubota, Landini, McCormick, Steyr, Valmet, Valtra y Manitou, en cantidades más limitadas.

Cada anuncio especifica la marca, modelo y año de la máquina de origen, la referencia del fabricante grabada en la pieza y nuestra referencia interna. En una pieza tan determinante, esta trazabilidad no es un detalle: permite asegurar que el buje proviene efectivamente de un eje de la misma generación.

¿Cuándo hay que cambiar un buje de eje trasero?

Un buje no se desgasta como una pieza de fricción: se deteriora por accidente o acumulación. Las causas más comunes de sustitución son:

• una fuga de aceite persistente en el cubo que reaparece tras cambiar las juntas;
• una superficie de rodamiento ovalada que ya no mantiene el anillo exterior;
• un roscado o tarado de fijación desgarrado en la brida;
• una grieta, a menudo iniciada en la unión con el cárter central;
• un cuerpo deformado tras un golpe, atascamiento o desalineación de la rueda;
• una corrosión profunda en máquinas almacenadas mucho tiempo al aire libre.

La señal que debe alertar prioritariamente es la holgura perceptible en la rueda, con la máquina sobre gatos. Si persiste después de controlar los rodamientos, el buje mismo es el problema.

¿Cuál es el precio de un buje de eje trasero para tractor?

No existe una tarifa fija, y deliberadamente no publicamos una tabla para esta familia. El precio depende de la marca y generación del tractor, del tamaño del eje, del lado implicado, de la presencia o no de rodamientos y cubo, y sobre todo del estado constatado durante el desmontaje. La diferencia es considerable entre el buje de un tractor de 80 caballos de los años 90 y el de una máquina reciente de alta potencia.

Lo que permanece constante es la diferencia con una pieza nueva: en una pieza de este tamaño, cuyo abastecimiento nuevo puede ser largo, la reutilización suele ser la opción más razonable para poner una máquina a trabajar rápidamente. El botón « Solicitar presupuesto » presente en cada referencia desencadena una respuesta presupuestaria de nuestros asesores. También puede pedir que le llamemos o contactarnos al 05 86 24 00 26.

Buje de tractor agrícola: identificar la referencia correcta

Partir de la máquina, no de la pieza

Los bujes se parecen de un modelo a otro aunque las bridas, entrecentros y longitudes varían. Anote el tipo comercial exacto de su tractor, su año y número de serie antes de consultarnos. Una misma serie puede haber tenido varias evoluciones de eje a lo largo de su producción.

Precisar el lado y el entorno

Indique siempre si es el lado izquierdo o derecho, y si su eje está equipado con un reductor epicícloide o transmisión final por engranajes. También especifique si busca el buje solo o el conjunto con sus rodamientos y cubo: nuestros asesores le confirman el perímetro exacto de la referencia en stock, con fotos.

Comparar con la pieza antigua

Si aún tiene el buje original, la referencia del fabricante grabada o etiquetada en él sigue siendo la información más fiable. En su defecto, algunas medidas simples como longitud total, diámetro de brida, número de agujeros de fijación, suelen ser suficientes para despejar dudas.

Desmontaje de buje para tractor Renault y otras marcas: prever

• prever un medio de elevación adecuado: para desmontar el buje, el conjunto buje, cubo y rueda es pesado y desequilibrado;
• asegurar firmemente el tractor antes de cualquier retiro, nunca sólo con un gato;
• vaciar el aceite del eje y recogerlo antes de abrir la brida;
• reemplazar sistemáticamente las juntas y la junta de brida al montar;
• comprobar el estado del árbol de rueda y sus estrías, así como los rodamientos y el retenedor del buje, durante la intervención;
• respetar los pares y orden de apriete, luego rehacer los niveles y verificar la ausencia de fugas tras algunas horas.

Buje de cosechadora y manipulador telescópico

El stock no se limita a los tractores: algunos bujes proceden de cosechadoras y manipuladores telescópicos. Las exigencias son diferentes, con una carga en el eje muy elevada en una máquina de cosecha en tolva y solicitaciones en voladizo en un telescópico, pero la lógica de búsqueda es idéntica, ya sea la pieza montada en un tractor Renault, John Deere o Deutz-Fahr: identificar con precisión la máquina, precisar el lado, comparar con la pieza desmontada. Dado que estas referencias son limitadas y muy variables según los ingresos, es mejor llamarnos directamente que esperar a que un modelo específico aparezca en línea.

Lo que verificamos antes de poner en stock

• el estado de los apoyos y alojamientos de los rodamientos;
• la integridad de la brida de fijación y sus roscas;
• la ausencia de grietas o deformaciones visibles en el cuerpo;
• la limpieza y planitud de las superficies de junta;
• la coherencia entre la pieza y la máquina de la que fue retirada.

Cada referencia se incorpora después al stock con su historial: marca, modelo, año, referencia del fabricante. Esta organización permite ofrecer inmediatamente una pieza que ya no siempre se encuentra nueva y evitar que una máquina inmovilizada tenga que esperar al final de la campaña.

¿Por qué pedir su buje en TMC Bejenne?

• 80 años de expertise agrícola: desmontaje y venta de piezas usadas desde 1945.
• Un parque de 11 hectáreas en Naintré, en Vienne, y más de 25.000 referencias en stock.
• Piezas revisadas en taller por técnicos especializados, con trazabilidad completa.
• Envíos en Francia y al extranjero.
• Asesores disponibles en el 05 86 24 00 26 para validar la referencia con usted.