Turbo de segunda mano

Funcionamiento del turbo diésel: el turbocompresor de un motor agrícola

El turbocompresor recupera la energía de los gases de escape para accionar una turbina. Esta hace girar, sobre el mismo eje, una rueda compresora que envía más aire a los cilindros. Con más aire, el sistema de inyección puede quemar más gasóleo: el motor diésel gana potencia y par sin aumentar la cilindrada. En un tractor, el turbo trabaja a plena carga durante largas horas, tanto en arado como en transporte, lo que somete a un gran esfuerzo sus cojinetes y lubricación. Su correcto funcionamiento y vida útil dependen de un mantenimiento regular: calidad del aceite, limpieza del filtro de aire y estanqueidad del sistema de admisión.

Turbocompresores de segunda mano disponibles en TMC Bejenne

• Turbos para tractores de media y alta potencia, con geometría fija o variable según el motor.
• Turbos para cosechadoras y forrajeras, adaptados a motores de gran cilindrada.
• Turbos para manipuladores telescópicos y cargadoras, según disponibilidad.
• Turbos originales de fabricantes como Garrett, Holset o BorgWarner, según el tipo de motor.
• Piezas relacionadas: colectores, manguitos de aire, intercambiadores y elementos del circuito de admisión.

Turbo diésel de ocasión por marca: turbo Renault, John Deere o Case IH

El turbo de un tractor depende primero del tipo de motor con que está equipado. Los tractores John Deere usan motores PowerTech, mientras que muchos Case IH y New Holland utilizan motores FPT. Los Massey Ferguson, Valtra y Fendt recientes emplean motores AGCO Power o Deutz según las series. Los tractores Renault y Claas también han usado motores John Deere en varias generaciones, lo que hace que algunos turbos sean comunes entre estas marcas. Por ejemplo, el turbo Renault de un Ares se busca principalmente por la referencia del motor.

Síntomas de un turbo defectuoso y signos de desgaste

• Pérdidas de potencia bajo carga, especialmente en cuestas o al trabajar el terreno.
• Humo azul o negro en los gases de escape, indicativo de aceite quemado o falta de aire.
• Silbido agudo o ruido de roce que varía con el régimen del motor.
• Fugas de aceite en la admisión o escape, visibles en manguitos y colector.
• Consumo anormal de combustible o aceite sin causa aparente.
• Juego radial o axial en el eje de la turbina, detectado en inspección visual.
• Ante una avería, estos síntomas de un turbo desgastado requieren verificar también su estado por el lado de la lubricación antes de cualquier sustitución.

¿Turbo reacondicionado, de intercambio estándar o turbo de segunda mano?

El turbo de segunda mano procede de un motor desmantelado: es revisado y ofrecido en el estado funcional detectado, al precio más bajo. El turbo reacondicionado o de intercambio estándar ha sido desmontado por un especialista, con reemplazo de piezas de desgaste, y se vende entregando su turbo usado. La reparación de turbo es posible en algunos modelos, si la carcasa y el eje están en buen estado. En un tractor con unas pocas miles de horas, el turbocompresor de segunda mano original suele ofrecer la mejor relación calidad-precio para un presupuesto de mantenimiento controlado. El intercambio estándar se justifica más en máquinas recientes, muy exigidas, cuando no hay piezas originales usadas disponibles.

Pasos para comprar un turbo de segunda mano

La compra de un turbo requiere preparación: el paso clave es identificar la referencia exacta para asegurar compatibilidad perfecta con su motor.

• Anote la marca, modelo y número de serie de su tractor.
• Registre la referencia del turbo, o referencia OEM, grabada en la placa o carcasa, así como el tipo de motor.
• Verifique el estado del turbo ofrecido: sin juego, impactos en las palas ni manchas de aceite.
• Identifique la causa de la avería del turbo antiguo antes de reemplazarlo; sin esto, los mismos problemas reducirán la vida útil del nuevo turbo de segunda mano.
• Planifique cambiar el aceite, filtro de aceite y filtro de aire al instalar un turbo.

Precio del cambio de turbo: coste de la sustitución

El precio de un turbo de segunda mano, como el de cualquier recambio de motor, depende de la referencia, tipo de motor y estado de la pieza. Hay factores adicionales al coste de la pieza: mano de obra, que aumenta si el acceso al turbo requiere quitar capó o colector, juntas y aceite nuevo. Un turbo de segunda mano revisado reduce significativamente el coste frente a uno nuevo, sin tiempo de espera de fabricación. TMC Bejenne vende bajo pedido: llame al 05 86 24 00 26 para recibir un presupuesto según la referencia buscada.

Por qué elegir TMC Bejenne para su turbo

• Empresa especializada en piezas agrícolas de segunda mano desde 1945.
• Un parque de 11 hectáreas en Naintré y un stock de 25,000 referencias.
• Turbos de segunda mano originales, procedentes exclusivamente de maquinaria agrícola desmantelada, dentro de una política de economía circular.
• Revisión en taller por técnicos especializados antes de cada envío.
• Asesoramiento técnico y presupuesto en el 05 86 24 00 26.