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Transmisión case ih de ocasión

74 productos disponibles

Una caja de cambios que patina, una transmisión que se niega a pasar a modo automático o una salida de motor que pierde su estanqueidad: en un tractor o una cosechadora Case IH, la transmisión es uno de los órganos más exigidos y costosos de reemplazar por nuevo. TMC Bejenne ofrece un gran stock de piezas de transmisión de ocasión procedentes del desmantelamiento de maquinaria Case IH al final de su vida útil: cajas de cambios completas, salidas de motor, transmisiones, piezas de caja, correas, variadores y reductores. Cada componente es revisado por nuestros técnicos especializados antes de su expedición. Usted accede a referencias fiables a un coste claramente inferior al nuevo, dentro de una política de economía circular impulsada por TMC Bejenne desde 1945.

 Caja de cambios completa(39)
 Correa(2)
 Pieza de caja de cambios(6)
 Reductor de velocidades(1)
 Salida del motor(13)
 Transmisión(12)
 Variador de avance(1)

Transmisión CVX Case IH: la variación continua adaptada al tractor grande

La transmisión CVX (Transmisión Variable Continua) es una de las tecnologías más representadas en los tractores Case IH desde los años 2000. Combina un variador hidrostático y un tren epicicloidal mecánico para asegurar un progreso perfectamente continuo, sin ruptura de tracción, entre 0 y 50 km/h. El operador define un rango de velocidad objetivo, la transmisión gestiona por sí misma la repartición entre la parte hidrostática y la mecánica según la carga y el régimen del motor. Este sistema equipa en particular los tractores Puma 150 CVX, Puma 160 CVX, Puma 240 CVX, Maxxum 130 CVX y CVX 130, presentes en nuestro stock. En estas máquinas, los componentes más expuestos al desgaste son el variador hidrostático (pérdida interna), las bombas y motores hidráulicos integrados en la caja, los árboles de transmisión interna y las juntas de estanqueidad de alta presión. Un reemplazo por una caja de cambios completa de ocasión revisada en taller sigue siendo la solución más rápida para volver a poner la máquina en servicio sin recurrir a un intercambio estándar a precio nuevo.

Stock de piezas de transmisión Case IH en TMC Bejenne

  • Cajas de cambios completas (39 en stock): Puma 150 CVX, Puma 160 CVX, Puma 240 CVX, Maxxum 5120, Maxxum 5140, Maxxum 130 CVX, MXU 115, MXU 125, MX 110, MX 170, MXM 175, 5140A, 845, 956 XL, 4230, CS 86, CVX 130, Magnum 250
  • Salidas de motor (13 en stock): disponibles para tractores y cosechadoras Axial-Flow
  • Transmisiones completas (12 en stock): Axial-Flow 1480, 1620, 1640, 1660, 1680, 2166, 2188, 2366, 2388, 5088, 7130, 8010
  • Piezas de caja de cambios (6 en stock): ejes, engranajes, horquillas, sincronizadores
  • Correas de transmisión (2 en stock)
  • Variador de avance (1 en stock) y reductor de velocidad (1 en stock)
  • 74 piezas de transmisión Case IH disponibles inmediatamente, envío en Francia y al extranjero
  • Stock permanente de 25.000 referencias en nuestro parque de 11 hectáreas en Naintré

Transmisión Powershift y ActiveDrive Case IH: las cajas semiautomáticas

Powershift designa una transmisión con cambio de marcha bajo carga sin interrupción de tracción. A diferencia de una caja mecánica clásica que requiere desembragar en cada cambio de marcha, el Powershift gestiona la transferencia de par mediante un juego de embragues multidisco en baño de aceite controlados electrónicamente. Case IH ha desarrollado este principio en dos variantes principales. El ActiveDrive 4 (montado en las series Maxxum y MXU) ofrece cuatro marchas bajo carga por rango de velocidad, lo que permite ajustar finamente la tracción a las condiciones de trabajo sin cortar el motor. El ActiveDrive 8 (o tecnología DKT — Double Clutch Technology —, presente en las gamas superiores) dobla la capacidad de cambios bajo carga gracias a dos embragues alternos, para una progresividad aún mayor. Estos sistemas complejos someten a gran estrés los embragues multidisco, los sensores de posición y las electroválvulas de distribución. Las averías suelen manifestarse mediante códigos de error electrónicos (TCU), un rechazo a entrar en el rango de velocidad seleccionado o tirones durante el trabajo. Una calibración de la transmisión (procedimiento de reajuste de los puntos de patinaje de los embragues) es la primera intervención a realizar antes de cualquier reemplazo mecánico.

Problemas de transmisión Case IH: fallos frecuentes y diagnóstico

  • Códigos de error de transmisión (TCU / ECU): anotar los códigos antes de cualquier intervención; los códigos de calibración (serie 84xx) suelen indicar desgaste de discos de embrague más que una falla electrónica
  • Patinaje en la tracción: primer signo de desgaste de embragues multidisco en Powershift y ActiveDrive; calibrar primero, reemplazar si persiste el deslizamiento
  • CVX bloqueada en modo manual: a menudo relacionado con un sensor de posición defectuoso o una fuga interna en el variador hidrostático
  • Salida de motor con fuga: junta tórica a reemplazar prioritariamente; si la carcasa está fisurada, una salida de motor usada completa es más rápida
  • Calibración de transmisión: procedimiento obligatorio tras reemplazo de caja o embrague Powershift; a realizar con la herramienta de diagnóstico Case IH AFS Pro
  • Ruido de clic al frío: desgaste de los topes o del convertidor de par; a distinguir de falta de aceite de transmisión
  • Aceite de transmisión Case IH: usar imperativamente el aceite Hy-Tran Ultra (o equivalente especificado por Case IH); no sustituir por un aceite no homologado que degrade los discos de embrague

Aceite de transmisión, filtro y mantenimiento regular Case IH

El aceite de transmisión cumple un doble papel en las cajas Powershift y CVX: lubricar las piezas mecánicas en rotación y servir como fluido de transmisión para los embragues hidráulicos. Un aceite degradado — desgastado o contaminado — provoca una rápida deterioración de los discos de embrague y los cojinetes. Case IH recomienda la Hy-Tran Ultra (especificación MAT 3525) para todas sus transmisiones modernas, con un intervalo de cambio de 1.000 a 1.200 horas según los modelos. El filtro de transmisión debe reemplazarse simultáneamente en cada cambio de aceite. En los Puma CVX y Maxxum, la carcasa de transmisión es común con la hidráulica trasera (PCHS), lo que significa que la calidad del aceite también impacta el funcionamiento del elevador y distribuidores. Si reemplaza una caja de cambios o una transmisión de ocasión, vacíe y enjuague el circuito antes de llenar con aceite nuevo homologado. Nuestros técnicos están disponibles en el 05 86 24 00 26 para cualquier consejo sobre el procedimiento a seguir al montar una pieza de nuestro stock.

La transmisión CVX (Transmisión Variable Continua) es un sistema de transmisión de variación continua sin relación fija. Combina un variador hidrostático con un tren mecánico epicicloidal para producir un progreso perfectamente lineal de velocidad, de 0 km/h hasta el régimen máximo, sin ninguna ruptura de tracción. El operador elige una velocidad objetivo; el sistema ajusta automáticamente la relación hidrostática/mecánica según la carga y el régimen del motor para alcanzarla con la mejor eficiencia. En los tractores Case IH (Puma CVX, CVX 130, Maxxum 130 CVX), esto se traduce en un consumo de combustible optimizado en labranza y menor fatiga para el operador en transporte. TMC Bejenne dispone en stock cajas CVX de ocasión procedentes de estos modelos, revisadas antes del envío.

Una transmisión Powershift es una caja de cambios con cambio de marcha bajo carga, sin interrupción de tracción. Utiliza embragues multidisco en baño de aceite controlados electrónicamente, que se acoplan y desacoplan en secuencia durante el cambio de marcha, sin que el conductor necesite pisar un pedal de embrague. El resultado es un paso de marcha casi imperceptible, manteniendo la tracción incluso bajo carga máxima. En los Case IH Maxxum (ActiveDrive 4) y en las gamas superiores (ActiveDrive 8 / DKT), el Powershift es gestionado por la electrónica de caja (TCU) que selecciona la marcha óptima según velocidad, carga y consigna del operador. Estas cajas requieren un mantenimiento riguroso del aceite (Hy-Tran Ultra) y una calibración regular de embragues para mantener sus prestaciones.

Case IH es una de las marcas más presentes en las grandes explotaciones cerealistas y las CUMA francesas, con una gama completa que abarca tractores de 60 a más de 400 caballos (series Farmall, Maxxum, Puma, Optum, Magnum) y cosechadoras Axial-Flow (AF 5, AF 6, AF 8, AF 9). El diseño Axial-Flow con rotor longitudinal es especialmente apreciado en grandes parcelas por su alto rendimiento y bajas pérdidas en cereales densos. La plataforma AFS (Advanced Farming Systems) integra guiado GPS, cartografía de rendimiento y telemetría remota desde las primeras generaciones de la gama. Para las explotaciones que ya cuentan con maquinaria Case IH, la coherencia de piezas comunes (transmisiones, ejes, hidráulica) entre varios modelos es una ventaja logística significativa. TMC Bejenne dispone de piezas de ocasión Case IH para toda esta gama desde 1945.

En la gama actual, el tractor Case IH más potente es el Magnum AFS Connect, cuya versión máxima desarrolla aproximadamente 400 caballos con la potencia temporal activada. Este tractor de gran cultivo con seis ruedas motrices (opcional) está diseñado para laboreo profundo, strip-till y transporte de equipos pesados. En generaciones anteriores, el Magnum 250 (presente en nuestro stock de transmisión de ocasión) representa una referencia común en explotaciones de gran tamaño. Para las cosechadoras, el Axial-Flow 9240 es la referencia de alta gama de la marca, con anchos de cabezal de hasta 12 metros. Contáctenos al 05 86 24 00 26 para verificar la disponibilidad de piezas de transmisión para un modelo Magnum específico.